<p class='article-text'><div data-empty="false">استعرض النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو جانباً من أسطوله من السيارات الخارقة والنادرة، بعدما نشر عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي صوراً لعدد من سياراته الفارهة، واصفاً إياها باختصار بكلمة «ألعابي» التي رافقها مع المنشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكشف الصور التي شاركها قائد المنتخب البرتغالي سوى جزء من مجموعته الضخمة، التي سبق أن اعترف بأنه لم يعد يعرف عدد سياراتها بدقة، ووفقاً لما نقله عنه في وقت سابق الإعلامي البريطاني بيرس مورغان، فإن رونالدو يعتقد أن مجموعته تضم نحو 40 أو 41 سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلطت صحيفة «ديلي ميل» البريطانية الضوء على أبرز السيارات التي ظهرت في صور رونالدو، وكشفت عن أسعار عدد منها، لتظهر قيمة لافتة لأسطوله الذي يجمع بين السيارات الخارقة، والطرز محدودة الإنتاج، والسيارات الفاخرة المصممة لهواة الاقتناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن قيمة السيارات التي استعرضها رونالدو تتجاوز 40 مليون دولار، وتتصدر بوغاتي سنتودييتشي القائمة بفارق هائل، إذ إن إحدى السيارات من هذا الطراز قدرت في مزاد لدار «آر إم سوذبيز» بنحو 12.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يقارب 16.9 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بوغاتي توربيون، فتأتي ضمن أغلى سيارات رونالدو الحديثة، بعدما بلغت قيمتها قرابة 4.3 ملايين دولار، كما يمتلك بوغاتي فيرون تقدر قيمتها بنحو 2.7 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتل سيارات فيراري مساحة بارزة في مجموعة رونالدو، ومن بينها فيراري مونزا إس بي 1، إحدى أكثر السيارات ندرة، والتي وصلت أسعار بعض نسخها في المزادات إلى نحو 3.06 ملايين دولار، كما يمتلك رونالدو فيراري إس بي 3 دايتونا، التي تبلغ قيمتها حوالي 2.33 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المجموعة كذلك فيراري 599 جي تي أو، التي تتجاوز قيمتها 674 ألف دولار، إضافة إلى فيراري بوروسانغوي التي يبلغ سعرها 421 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المجموعة على بوغاتي وفيراري، إذ تضم مكلارين سبيدتيل، التي يمكن أن تصل قيمتها إلى نحو 2.83 مليون دولار، فيما يظهر في الأسطول مرسيدس-إيه إم جي وان، إحدى أبرز السيارات الهجينة الخارقة، والتي يتجاوز سعرها 2.96 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مرآب رونالدو كذلك مرسيدس جي-واجن برابوس بقيمة تقدر بـ809 آلاف دولار، وهي سيارة كانت هدية من جورجينا رودريغيز، أما مرسيدس-بنز إس 65 إيه إم جي فتقدر قيمتها بـ270 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المجموعة أيضاً لامبورغيني أفينتادور، التي تبلغ قيمتها نحو 364 ألف دولار، كما اشترى رونالدو بنتلي فلاينغ سبير عقب عودته إلى مانشستر يونايتد في 2021، وتبلغ قيمتها 337 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سياراته كذلك أستون مارتن دي بي إس سوبرليغيرا المكشوفة، التي تقدر قيمتها بـ270 ألف دولار. وتتميز بمحرك «في 12» سعة 5.2 لترات مزود بشاحني توربو، بقوة تصل إلى 715 حصاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم أسطول رونالدو أيضاً مكلارين إم بي 4-12 سي بقيمة تقارب 270 ألف دولار، إلى جانب رولز رويس كولينان التي تقدر بنحو404 آلاف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمتلك رونالدو رولز رويس فانتوم دروبهيد كوبيه ورولز رويس داون، وتبلغ قيمة كل منهما نحو 674 ألف دولار لكل سيارة.</div></p>

كم تبلغ قيمة سيارات كريستيانو رونالدو الفارهة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصل رجل من ولاية إلينوي الأمريكية على أفضل هدية بمناسبة عيد ميلاده، بعد فوزه بجائزة قدرها مليون دولار من بطاقة يانصيب «قشط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع «يو بي آي» الأمريكي، كان الفائز، الذي يُدعى ستيف، قد اشترى البطاقة بخمسة دولارات فقط من أحد المتاجر المحلية الأمريكية، ليكتشف فوزه بالمبلغ الضخم أثناء مشاهدته التلفاز قبل أيام قليلة من يوم ميلاده السعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المفاجأة السارة بعد أسابيع قليلة من حظ عاثر واجهه ستيف؛ إذ تردد في اختيار بطاقة فاز بها زميله في العمل لاحقاً بجائزة 10 آلاف دولار أمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب ستيف عن سعادته البالغة بهذا التوقيت المثالي للجائزة، معلناً عن خططه لاستغلال الأموال في بناء مرآب جديد وشراء سيارة حديثة، إلى جانب قضاء المزيد من الوقت في ولاية أريزونا خلال فصل الشتاء المقبل لزيارة ابنه المقيم هناك، والاستمتاع بالوقت سوية. </div></p>

5 دولارات تكسبه مليوناً!

<p class='article-text'><div data-empty="false">برز البنك الاستثماري في وول ستريت «مورغان ستانلي» بوصفه المهندس الرئيسي في وول ستريت لهياكل التمويل التي تدعم طفرة الذكاء الاصطناعي، بعدما ابتكر نماذج جديدة للدين والأسهم تضخ عشرات المليارات من الدولارات في التوسع الضخم لبناء مراكز البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مسؤولين في القطاع وفق تقرير لفانيننشال تايمز، أصبح البنك المستشار المهيمن في ترتيب أكبر صفقات تمويل البنية التحتية للذكاء الاصطناعي وأكثرها ابتكاراً منذ العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشمل ذلك إصدار سندات بقيمة 3.2 مليارات دولار لمطور مراكز البيانات «تيرا وولف»، مدعومة من «غوغل»، وحزمة ديون بقيمة 27 مليار دولار لمشروع مركز بيانات «هايبرين» التابع لـ«ميتا» بالشراكة مع «بلو أول»، إضافة إلى تقديم المشورة مؤخراً لشركة «برودكوم» بشأن صفقة لتمويل الرقائق بقيمة 35 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد الارتفاع الكبير في صفقات الذكاء الاصطناعي «مورغان ستانلي» على تجاوز منافسه التاريخي «غولدمان ساكس» خلال النصف الأول من العام في رسوم أسواق رأس المال المرتبطة بالدين والأسهم، التي ارتفعت إلى 2.3 مليار دولار، مقابل 1.4 مليار دولار قبل عام، وفق بيانات «إل إس إي جي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضع ذلك «مورغان ستانلي» في المرتبة الثانية عالمياً من حيث رسوم أسواق رأس المال، بعد «جيه بي مورغان تشيس»، صعوداً من المرتبة الرابعة قبل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هذه الصفقات كيف يعيد الذكاء الاصطناعي تشكيل أسواق رأس المال، إلى جانب التكنولوجيا. فبدلاً من الاعتماد حصراً على تمويل المشاريع التقليدي أو اقتراض الشركات، يصمم المصرفيون على نحو متزايد هياكل تجمع عقود الحوسبة طويلة الأجل والميزانيات القوية لشركات التكنولوجيا الكبرى في أوراق مالية يمكن بيعها للمستثمرين التقليديين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت النتيجة توسعاً كبيراً في حجم رؤوس الأموال المتاحة لتمويل البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، مع ربط أجزاء أكبر من النظام المالي باستمرار الطلب على قدرات الحوسبة الخاصة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مو أسومول، الرئيس المشارك للخدمات المصرفية الاستثمارية في «مورغان ستانلي»: «المبالغ التي كانت تبلغ سابقاً ملياراً أو ملياري دولار أو 5 مليارات، أصبحت الآن 10 أو 20 مليار دولار وأكثر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركات التكنولوجيا العملاقة في وادي السيليكون إنها لا تستطيع تلبية طلبات العملاء، وواصلت زيادة إنفاقها. ويتوقع «مورغان ستانلي» نفسه أن يستهلك بناء البنية التحتية للذكاء الاصطناعي إنفاقاً بقيمة 10 تريليونات دولار خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ربط الصفقات بمشغلي الحوسبة السحابية العملاقة، مثل «غوغل» و«أمازون» و«ميتا» و«مايكروسوفت»، عاملاً أساسياً في تأمين معدلات فائدة منخفضة ومليارات الدولارات من رأس المال، إذ دخلت هذه الشركات طفرة الذكاء الاصطناعي بميزانيات شديدة القوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تضمن إحدى هذه الشركات عقود الإيجار الخاصة بمركز بيانات، تنخفض تكلفة التمويل إلى النصف تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أسومول: «أين تفضل جمع الأموال؟ بفائدة في خانة الآحاد المتوسطة إلى المرتفعة، أم بضعف ذلك؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ويليام غراهام، الرئيس المشارك لتمويل الاستحواذات في «مورغان ستانلي»، وراء الصفقة التي أصبحت نموذجاً لتمويل البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصمم فريقه سنداً لمطور مراكز البيانات «تيرا وولف»، يمكن بيعه على نطاق واسع. لكنه أضاف إليه بعض ضمانات قروض المشاريع، ما أوجد أداة هجينة «مغلفة» أو مدعومة من «غوغل». وقال أشخاص مطلعون على الأمر إن معظم طاقة مركز البيانات ستُخصص لشركة «أنثروبيك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل هذا الهيكل شريحة جديدة من مستثمري الائتمان، مثل شركات التأمين ومديري الأصول وصناديق التقاعد، إلى تمويل بناء مراكز البيانات، ما أتاح لـ«تيرا وولف» جمع 3.2 مليارات دولار بعائد قدره 7.75%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال باتريك فلوري، المدير المالي لشركة «تيرا وولف»، إن سندات الإنشاء المبتكرة أتاحت للشركة تجاوز مراجعات المقرضين البطيئة التي تتم مرحلة بمرحلة عند سحب قروض تمويل المشاريع التقليدية من البنوك، وهي البديل الرئيسي المتاح أمامها، مع الاقتراض بتكلفة منخفضة بما يكفي لجعل نموذج أعمالها مجدياً اقتصادياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف فلوري: «تمكنا فعلياً من الاقتراض بالاستناد إلى قوة ميزانية غوغل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطمأنة المستثمرين بدرجة أكبر، تبنى «مورغان ستانلي» خصائص مستخدمة في تمويل المشاريع، مثل «الحسابات المقفلة» التي تعزل مدفوعات الإيجار وتوجهها مباشرة إلى حاملي السندات، إلى جانب إضافة ضمانات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ صفقة «تيرا وولف»، باع «مورغان ستانلي» منتجات من سندات الإنشاء تتجاوز قيمتها 40 مليار دولار، ويعمل على نقل هذا الهيكل إلى أسواق جديدة في آسيا وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع غراهام أن «نصل إلى مرحلة تصبح فيها سندات البنية التحتية للذكاء الاصطناعي الحصة الأكبر من الإصدارات السنوية الجديدة للديون غير المصنفة ضمن الدرجة الاستثمارية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إنها أسرع شرائح السوق نمواً، وهذه أول مرة تظهر فيها شريحة جديدة في السوق خلال العشرين عاماً الماضية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بعض المصرفيين المنافسين إنهم يترددون في الظهور بوصفهم اللاعب الأول في هذا المجال، بسبب عدم شعبية مراكز البيانات داخل مجتمعات عديدة في أنحاء الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذر جيريمي بارنوم، المدير المالي لـ«جيه بي مورغان»، هذا الأسبوع، من أن البنك اطلع على شروط إقراض في بعض صفقات تمويل مراكز البيانات جعلته يقول: «نعم، لن ندخل في ذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد «مورغان ستانلي» على توسيع النموذج إلى ما هو أبعد من تمويل مراكز البيانات نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي مايو، رتب البنك، إلى جانب «إم يو إف جي»، قرضاً بقيمة 3.1 مليارات دولار لشركة الحوسبة السحابية الجديدة «كور ويف» من أجل شراء وتركيب وحدات معالجة الرسوميات من «إنفيديا»، وهي الرقائق اللازمة لتشغيل أنظمة الذكاء الاصطناعي المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ذلك أول تمويل لوحدات معالجة الرسوميات يُنفذ في صورة قرض لأجل موزع على نطاق واسع، ما أدخل شريحة أوسع من رؤوس الأموال إلى السوق، وهذه المرة لتمويل الرقائق نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غراهام إن القرض جذب طلباً من المستثمرين اقترب من 20 مليار دولار، ما يبرز الإقبال على نموذج تمويلي يعتمد بدرجة أقل على قيمة الرقائق نفسها، وبدرجة أكبر على العقود المبرمة لاستخدامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب هذا الهيكل، تُموّل وحدات معالجة الرسوميات ومركز البيانات بصورة منفصلة؛ إذ يكون المبنى مدعوماً بعقد إيجار، بينما تُموّل الرقائق بضمان اتفاقات طويلة الأجل من نوع «الشراء أو الدفع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غراهام: «قد تكون لديك دفعة سيارة وفاتورة مرآب. الرقاقة هي سيارة فيراري، لكنها تحتاج إلى مكان تُركن فيه، ولذلك تحتاج إلى مركز بيانات لوضع تلك الرقاقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن الرقائق تشكل ضمانات إضافية، قال غراهام إن مستثمري الائتمان يركزون بدرجة أكبر على هوية الجهات التي وقعت عقود استئجار الرقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد «مورغان ستانلي» في مارس شركة «كور ويف» على تسعير قرض لتمويل الرقائق بقيمة 8.5 مليارات دولار، ومدعوم بعقد مع إحدى شركات الحوسبة السحابية العملاقة، بفائدة تزيد 2.25 نقطة مئوية على السعر المرجعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما قرض الرقائق الذي أُبرم في مايو، فكان مدعوماً بجهات ذات جودة ائتمانية أضعف، هما مختبران للذكاء الاصطناعي، وسُعّر بفائدة تزيد 4.5 نقاط مئوية على السعر المرجعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف الفارق الأوسع أيضاً أحد المخاطر الرئيسية الكامنة وراء طفرة تمويل الذكاء الاصطناعي. فكلما ابتعد الإقراض عن الميزانيات القوية لشركات الحوسبة السحابية العملاقة، واتجه نحو مختبرات الذكاء الاصطناعي التي تستهلك الجزء الأكبر من قدرات الحوسبة، أصبحت الجدارة الائتمانية الأساسية أكثر هشاشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راج جوشي، نائب الرئيس الأول في وكالة «موديز للتصنيفات الائتمانية»، إن الوضع المالي لشركتي «أنثروبيك» و«أوبن إيه آي» يمثل خطراً يراقبه عن كثب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف جوشي: «هذه دورة استثمارات رأسمالية ضخمة، ولا توجد لها سوابق تاريخية. لا يوجد دليل إرشادي يوضح كيفية التعامل معها».</div></p>

في سوق بـ 10 تريليونات دولار.. من يمول فاتورة ديون الذكاء الاصطناعي؟

<p class='article-text'>في عام 2003، لم تكن "تسلا" سوى مشروعٍ يترنح على حافة الهاوية، يقوده فريقٌ اعترف صراحةً بأنه "لا يملك أدنى فكرة عما يفعله". لقد كانت تلك البداية محفوفة بـ 3 إخفاقات قاتلة كانت كفيلة بمحو الحلم من الوجود، وأجبرت الشركة على الوقوف وجهاً لوجه أمام مقصلة الإفلاس.</p><p class='article-text'>لم يكن المستثمرون يرون فيها سوى هدرٍ للمال، وكان إيلون ماسك نفسه يمنحها احتمال نجاح لا يتجاوز 10%.</p><p class='article-text'>هذه القصة ليست عن عبقرية ولدت جاهزة، بل عن كيف يمكن للمرء أن يراهن بكل شيء على "سيارة رياضية ببطاريات لابتوب" بينما يسخر منه العالم، ليصنع في النهاية أعظم قصة صعود في تاريخ التكنولوجيا بعد أن نجا من سقوط كان يُعتقد أنه محتوم.</p><p class='article-text'>قبل أن تتربع "تسلا" على عرش الـ 1.3 تريليون دولار، كان إيلون ماسك يضع توقيعه على شيكٍ لمهندس شاب في ستانفورد، كان الجميع يغلقون أبوابهم في وجه فكرته.</p><p class='article-text'>لم تكن السيارات الكهربائية "ترند" عالمياً حينها، بل كانت مجرد حلم مهووس في مخيلة "جي بي ستروبل" الذي كان يبني مركبات شمسية كهواية، قبل أن يلتقي بماسك الذي كان حينها قد خرج لتوه من صفقة بيع "باي بال" إلى "إيباي" بمبلغ 1.5 مليار دولار.</p><p class='article-text'><b>طائرة هيدروجينية</b></p><p class='article-text'>في غداء عام 2003، كان المشهد يضم عمالقة؛ هارون روزن وماسك. لم يكن ستروبل يخطط للحديث عن السيارات، بل كان مهووساً بطائرة كهربائية تعمل بالهيدروجين.</p><p class='article-text'>قوبل الاقتراح ببرود تام من ماسك الذي لم يجد فيه أي شرارة استثمارية. وبحركة مراوغة ذكية، قلب ستروبل الطاولة وطرح فكرته البديلة: سيارة رياضية تعمل بخلايا "لاب توب". هنا، تغير كل شيء؛ وبلا تردد، كتب ماسك شيكاً فورياً ليبدأ فصل جديد من التاريخ.</p><p class='article-text'>انضم ستروبل رسمياً في 2004 كموظف خامس وكبير مسؤولي التكنولوجيا. وبفضل هذا الدور، طور حزمة البطاريات المستخدمة في أول مركبة "رودستر"، حيث قام بتجميع نحو 7000 خلية بطارية معاً، مما وفر مدى يصل إلى 244 ميلاً، متفوقاً على كافة المنافسين في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'><b>لقب "وز" تسلا</b></p><p class='article-text'>بحلول عام 2019، وفي بروفايل تحليلي لـ "بلومبرغ"، وُصف ستروبل بأنه "وز" تسلا (إشارة إلى ستيف وزنياك، العقل التقني وراء ستيف جوبز في أبل). يظهر اسمه على حصة ضخمة من براءات الاختراع المبكرة للشركة.</p><p class='article-text'>وبعد تسوية قانونية في عام 2009 لإنهاء نزاع مرير حول أصول الشركة، تم الاعتراف رسمياً بستروبل كمؤسس مشارك إلى جانب ماسك، ومارتن إيبرهارد، ومارك تاربينينج، وإيان رايت.</p><p class='article-text'>لا يعرف الكثيرون أن تسلا كادت تباع لجوجل في 2013 عندما كانت على وشك الإفلاس. يروي ماسك كيف اصطحب لاري بيج وسيرجي برين في تجربة قيادة لسيارة "رودستر"، لكن بسبب خلل تقني، تعطلت السيارة ولم تتجاوز سرعتها 10 أميال في الساعة.</p><p class='article-text'>ورغم هذا العرض التجريبي "الأسوأ في العالم"، كان مؤسسا جوجل لطفاء بما يكفي لتقديم استثمار أنقذ الشركة من الانهيار.</p><p class='article-text'><b>أيام الصراعات</b></p><p class='article-text'>يصف ستروبل سنوات تسلا الأولى بأنها "ممتعة لكنها مرهقة"، فقد اتسم تاريخ الشركة بالصراعات الداخلية والاقتراب المتكرر من الإفلاس. وفي حين عانت "سبيس إكس" من 3 إخفاقات متتالية للصواريخ بين 2006 و2008، كانت تسلا تعاني هي الأخرى من نزيف مالي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، وبحلول 2026، نجحت سبيس إكس في إعادة تعريف الطيران الفضائي، وساهمت في صعود ماسك ليصبح أول "تريليونير" في العالم.</p><p class='article-text'>اليوم، لا يكتفي ستروبل بما حققه، بل يركز على حل أزمة سلاسل التوريد. وعلى منصة "برين ستورم تك"، حذر ستروبل من أن شبكة الطاقة الأمريكية تعاني بالفعل تحت ضغط مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي التي تلتهم الكهرباء لتغذية الطفرة التقنية الحالية، واصفاً وتيرة النمو والطلب على الطاقة بأنها "غير مسبوقة".</p><p class='article-text'><b>مسار جديد</b></p><p class='article-text'>بعد 15 عاماً، غادر ستروبل ليركز على شركته "ريدوود ماتيريالز" لإعادة تدوير البطاريات. جمعت الشركة أكثر من 2.3 مليار دولار من تمويلات استثمارية، وحصلت في 2023 على قرض مشروط ضخم بقيمة 2 مليار دولار من وزارة الطاقة الأمريكية، لتقدر قيمتها اليوم بنحو 6 مليارات دولار، مع شراكات مع عمالقة كـ "تويوتا" و"بي إم دبليو".</p><p class='article-text'>بعد عقدين من "اللعب بالنار"، يلخص ستروبل فلسفته لرواد الأعمال: "لا تبحث عن الأمان، بل ابحث عن المشكلات التي تستحق الحل". تجاهل المشككين، ولا تسمح لمنطق "السوق الرائج" بأن يقيد طموحك. ففي نظره، الندم الحقيقي لا يأتي من الفشل، بل من الحلم بأحلام صغيرة في عالم يحتاج إلى قفزات عملاقة.</p><p class='article-text'>إن رحلة ستروبل وماسك لم تكن مجرد صراع تقني في مرآب، بل كانت "اختباراً للمناعة ضد الفشل". في عالم يقدس النتائج الفورية، يذكرنا هذا الفريق بأن الابتكار الحقيقي يتطلب أحياناً "الغفلة عن الاحتمالات"، والتركيز فقط على المهمة التي يعتقد صاحبها أنها ضرورة عالمية.</p><p class='article-text'>ويظل ستروبل وفياً للروح الأولى: أن بناء المستقبل عملية شاقة تتطلب من المؤسس أن يكون مستعداً للمخاطرة بكل شيء.</p>

بـ 3 إخفاقات قاتلة: إيلون ماسك ينجو من الإفلاس

<p class='article-text'>لم تعد صيانة السيارة حكراً على الورش المتخصصة أو المرائب الواسعة المجهزة بأحدث المعدات، فحتى في مرآب صغير بالكاد يتسع لسيارة واحدة، يمكن لعشاق السيارات وأصحاب الخبرة المحدودة إنجاز عدد من أعمال الصيانة الأساسية بأنفسهم، وتوفير الكثير من الوقت والتكاليف.</p><p class='article-text'>ومع ارتفاع تكاليف الصيانة والخدمات الفنية، يتجه كثير من السائقين إلى تنفيذ مهام بسيطة داخل المنزل، خاصة أن معظم السيارات الحديثة تتيح الوصول إلى الأجزاء الأساسية دون الحاجة إلى معدات معقدة أو مساحات ضخمة للعمل.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن وجود مساحة تكفي لركن السيارة وفتح الباب الأمامي للمرآب، مع جزء صغير من الممر الخارجي، قد يكون كافياً لإنجاز العديد من أعمال الصيانة الدورية بأمان وكفاءة.</p><p class='article-text'>يُعد تغيير زيت المحرك من أبسط وأهم عمليات الصيانة التي يمكن تنفيذها منزلياً، إذ تعتمد العملية على تفريغ الزيت القديم من أسفل المحرك، واستبدال فلتر الزيت، ثم إعادة تعبئة المحرك بزيت جديد.</p><p class='article-text'>ولا تحتاج هذه المهمة إلى أدوات متخصصة، باستثناء مفتاح بسيط وربما أداة لفك فلتر الزيت في بعض السيارات. ورغم أن العمل يتطلب الانحناء أسفل السيارة، فإن المساحة المحدودة لا تمثل عائقاً كبيراً طالما توفرت مساحة كافية للحركة.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بتغيير الزيت كل 5 آلاف ميل تقريباً في حال استخدام الزيوت التقليدية، مع الرجوع دائماً إلى تعليمات الشركة المصنعة.</p><h2>فلتر الهواء</h2><p class='article-text'>من المهام السهلة أيضاً تنظيف أو استبدال فلتر الهواء، وهو الجزء المسؤول عن تنقية الهواء الداخل إلى المحرك ومنع الأتربة والشوائب من الوصول إليه.</p><p class='article-text'>وغالباً ما يوجد الفلتر داخل صندوق بلاستيكي قرب مقدمة المحرك، ويمكن الوصول إليه بسهولة عبر فك بعض المشابك أو البراغي البسيطة. وبعد إزالة الفلتر القديم، يتم تركيب آخر جديد خلال دقائق معدودة.</p><p class='article-text'>ويؤدي إهمال فلتر الهواء إلى تقليل كفاءة المحرك وزيادة استهلاك الوقود، خاصة في البيئات الصحراوية أو المليئة بالغبار، لذلك يُنصح بفحصه مرة سنوياً أو كل 12 ألف ميل.</p><h2>تغيير فلتر المكيف</h2><p class='article-text'>لا تقتصر الصيانة المنزلية على أجزاء المحرك فقط، إذ يمكن أيضاً الاهتمام بالمقصورة الداخلية وتنظيفها بشكل احترافي داخل مرآب صغير.</p><p class='article-text'>كما يمكن تغيير فلتر هواء المقصورة بسهولة، وهو المسؤول عن تنقية الهواء الداخل إلى داخل السيارة عبر نظام التكييف. ويوجد هذا الفلتر غالباً خلف درج التخزين الأمامي، ويمكن الوصول إليه عبر خطوات بسيطة دون الحاجة إلى تفكيك معقد.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن تغيير هذا الفلتر بانتظام يرفع جودة الهواء داخل السيارة، خصوصاً في المدن المزدحمة أو المناطق المغبرة.</p><h2>استبدال فلتر الوقود</h2><p class='article-text'>رغم أن استبدال فلتر الوقود قد يكون أكثر تعقيداً نسبياً، فإنه لا يزال ممكناً داخل مرآب صغير باستخدام أدوات أساسية فقط.</p><p class='article-text'>وتبدأ العملية بإيقاف مضخة الوقود لتخفيف الضغط داخل النظام، ثم فصل البطارية وفك الخراطيم المتصلة بالفلتر، مع الحرص على جمع الوقود المتسرب داخل وعاء مخصص.</p><p class='article-text'>ويحتاج هذا النوع من الصيانة إلى قدر أكبر من الانتباه بسبب التعامل المباشر مع الوقود، لذلك يُنصح بتنفيذه في مكان جيد التهوية بعيداً عن مصادر الاشتعال.</p><h2>شمعات الاحتراق</h2><p class='article-text'>أما تغيير شمعات الاحتراق «البواجي»، فيُعد من المهام المهمة التي تساعد على تحسين أداء المحرك وتقليل استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>وتختلف صعوبة هذه المهمة من سيارة إلى أخرى، إذ يسهل الوصول إلى الشمعات في بعض الطرازات، بينما يتطلب الأمر فك أجزاء إضافية في سيارات أخرى.</p><p class='article-text'>ويبدأ العمل بإزالة أسلاك أو ملفات الإشعال، ثم تنظيف المنطقة المحيطة قبل فك الشمعات القديمة وتركيب الجديدة وفق المعايير الموصى بها من الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء الصيانة إلى أن فحص شمعات الاحتراق يمنح مؤشرات مهمة حول الحالة الداخلية للمحرك، إذ قد تكشف ترسبات الزيت أو الاحتراق غير الطبيعي عن مشكلات ميكانيكية تحتاج إلى تدخل مبكر.</p><h2>صيانة ذكية بتكاليف أقل</h2><p class='article-text'>ويرى مختصون أن تعلم أساسيات الصيانة المنزلية لا يوفر المال فحسب، بل يمنح السائق فهماً أعمق لسيارته وقدرة أكبر على اكتشاف الأعطال مبكراً قبل تفاقمها.</p><p class='article-text'>ومع توفر الشروحات الرقمية والأدوات البسيطة، بات المرآب الصغير كافياً لتحويل كثير من أعمال الصيانة الدورية إلى مشاريع منزلية سهلة وآمنة، توفر تجربة عملية مفيدة لعشاق السيارات مهما كانت مساحة المكان محدودة.</p>

5 مهام صيانة لسيارتك يمكنك إنجازها بنفسك

<p class='article-text'>في مرآب مهجور أو تحت غطاء من الغبار، يمكن أن تتحول السيارة التي كانت يوماً ما رمزاً للقوة والأناقة إلى هيكل صامت ينهشه الصدأ، فكما يضعف الجسد البشري إذا ظلّ بلا حركة، تعاني السيارات المصير ذاته عند تركها دون قيادة لسنوات طويلة.</p><p class='article-text'>يقول خبراء الميكانيكا إن السيارات كائنات ميكانيكية «حية» تحتاج إلى الحركة والحرارة والاحتكاك لتبقى في حالة جيدة. أما حين تتوقف لعقود، تبدأ الكيمياء في أداء دورها القاسي: المطاط يتصلب، المعادن تصدأ، البطاريات تتلف، والسوائل الأساسية تتحلل تدريجياً.</p><p class='article-text'>وتوضح الأمثلة الحقيقية ذلك بجلاء، مثل سيارة Jaguar E-Type التي تُركت دون لمس لمدة 15 عاماً، لتتحول من تحفة كلاسيكية إلى مشروع ترميم معقّد. فالرطوبة والحرارة تتسللان إلى أعمق الزوايا، مسببتين صدأ المعدن ونمو العفن على السجاد والمقاعد. وحتى في أماكن التخزين المغلقة، يمكن أن يتدهور الشكل والرائحة والملمس بسرعة تفوق التوقع، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>التحرك... سرّ البقاء</p><p class='article-text'>ينصح الخبراء بعدم ترك السيارة دون تشغيل لأكثر من أسبوعين أو ثلاثة، لأن كل أنظمتها مصممة على أساس الحركة. فالمولد الكهربائي لا يشحن البطارية بكفاءة إلا أثناء القيادة، والزيت لا يدور لحماية المعادن من الأكسدة إلا عندما يتحرك المحرك.</p><p class='article-text'>كما أن الوقود الحديث ليس مصمماً للبقاء طويلاً في الخزانات، إذ يبدأ بالتحلل بعد بضعة أشهر ويتحول إلى مادة لزجة قد تسد خطوط الوقود والمضخات. والأسوأ أن بخار الماء يتكثف داخل المحرك عند توقفه لفترات طويلة، مما يؤدي إلى تآكل الأجزاء الداخلية ببطء.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الأمر على المحرك فقط، فحتى ناقل الحركة ونظام التعليق يعانيان من الجفاف والتآكل. تتلف الحشوات، وتتحلل سوائل التبريد لتتحول إلى مواد حمضية تهاجم الألومنيوم والحديد. أما الخطر الخفي فيكمن في القوارض التي قد تجد في السيارة مأوى آمناً لتقضم الأسلاك والعوازل.</p><p class='article-text'>كيف تخزن السيارة دون تدميرها؟</p><p class='article-text'>على الرغم من أن بعض جامعي السيارات يحتفظون بمركباتهم لعقود حفاظاً على قيمتها، إلا أن الخبراء يؤكدون أن التخزين غير المدروس هو أسرع طريق للتلف.</p><p class='article-text'>الخطوة الأولى تبدأ بالتنظيف الكامل والتلميع لحماية الطلاء، مع ملء خزان الوقود بوقود خالٍ من الإيثانول مضاف إليه مثبت يمنع تكون الرواسب. كما يُفضّل اختيار مكان تخزين بتهوية جيدة ودرجة حرارة ورطوبة ثابتتين، واستخدام شاحن بطارية ذكي.</p><p class='article-text'>رفع السيارة على قواعد لتخفيف الضغط عن الإطارات، وتغطيتها جيداً، وتغيير الزيت قبل التخزين، كلها خطوات أساسية. والأهم من ذلك تشغيل السيارة كل أسبوعين وقيادتها لمسافة قصيرة لضمان دوران السوائل.</p><p class='article-text'>وبعد كل هذه الاحتياطات، تبقى الحقيقة الثابتة أن السيارات خُلقت لتُقاد. فالمركبة التي لا تتحرك، مهما بلغت قيمتها أو فخامتها، تفقد روحها تدريجياً حتى تتحول إلى مجرد قطعة معدنية تذكّر بما كانت عليه يوماً.</p>

العدو الخفي.. سيارات فارهة تتحول إلى خردة

<p class='article-text'><br>يستعد سائقو سباقات سيارات فورمولا 1 لخوض أحد أصعب الاختبارات في الموسم، مع انطلاق سباق جائزة سنغافورة الكبرى الأحد.<br>ويقام السباق على مضمار مارينا باي، الذي يبلغ طوله 4960 كيلومتراً، وسوف يقوم السائقون بـ 62 لفة.<br>وتضيف الحرارة والرطوبة تحدياً إضافياً لهذا السباق الليلي تحت الأضواء الكاشفة، حيث يقام سباق جائزة سنغافورة الكبرى على واحدة من أكثر الحلبات تعقيداً في روزنامة فورمولا 1.<br>ويتميز مضمار مارينا باي بتصميمه المتعرج وضيق المسارات، مع اقتراب الحواجز من خط السباق، ما يزيد من احتمالية الحوادث وظهور سيارة الأمان، التي كثيراً ما تغير مجريات السباق.<br>وحقق البريطاني لاندو نوريس الفوز لفريق مكلارين، على هذا المضمار في العام الماضي، بينما يبقى المضمار في سنغافورة هو الوحيد هذا الموسم الذي لم ينجح الهولندي ماكس فيرستابن في الفوز عليه حتى الآن.</p><p class='article-text'><br>وحقق الأسترالي أوسكار بياستري، سائق مكلارين، أسرع زمن في التجربة الحرة الثانية أمس الجمعة، وذلك بعدما تعرض نوريس لحادث تصادم غريب في منطقة مراكز الصيانة مع سائق فيراري، تشارلز لوكلير من موناكو.</p><p class='article-text'><br>وتم تغريم لوكلير 10 آلاف يورو (11700 دولار) بعدما اصطدم بنوريس أثناء خروجه من مرآب الفريق خلال التجارب الحرة الثانية. والحادث دفع نوريس إلى الاصطدام بالحائط. وسجل نوريس خامس أسرع زمن وأعرب عن إحباطه من أدائه الشخصي في إذاعة الفريق.<br>وبعد مراجعة الواقعة، توصل المراقبون إلى أن لوكلير تلقى تعليمات غير واضحة من أحد أعضاء الفريق المسؤولين عن تأمين خروجه من المرآب، والذي أخطأ في تقدير الوضع، ما أدى إلى الحادث.</p><p class='article-text'><b>فوز ساحق</b><br>وأعاد فيرستابن، سائق ريد بول، إشعال المنافسة على لقب فورمولا 1 بعد فوزه الساحق انطلاقاً من المركز الأول في سباق جائزة أذربيجان الكبرى، في وقت قدم فيه فريق مكلارين أسوأ أداء له هذا الموسم.<br>وخرج بياستري من السباق في اللفة الأولى بعد حادث مبكر، لكن تقدمه في الترتيب العام لم يتقلص كثيراً، حيث انخفض الفارق من 31 نقطة إلى 25 فقط، بفضل احتلال زميله نوريس المركز السابع.<br>وحصل البريطاني جورج راسل، سائق مرسيدس، على المركز الثاني، رغم معاناته من وعكة صحية طوال الأسبوع، بينما أحرز الإسباني كارلوس ساينز جونيور المركز الثالث، ليعتلي فريق ويليامز لأول مرة منصة التتويج منذ عام 2021.</p><p class='article-text'><b>ترتيب الصدارة</b><br>وقبل انطلاق سباق الأحد في سنغافورة، يتصدر بياستري الترتيب العام بـ324 نقطة، يليه نوريس بـ299 نقطة، ثم فيرستابن ثالثاً بـ255 نقطة.<br>وستكون الفرصة متاحة أمام مكلارين لحصد لقب فئة المصنعين في سنغافورة. ويحتاج الفريق لتسجيل 13 نقطة على الأقل، وإذا حققوا ذلك، فلن تهم نتائج منافسيهم.<br>--</p>

صراع ثلاثي على لقب فورمولا 1 يشتعل في شوارع سنغافورة الضيقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة تُعد سابقة في عالم السيارات الكهربائية، كشفت شركة بورشه الألمانية خلال معرض IAA Mobility عن نظام شحن لاسلكي جديد يَعِد بإحداث ثورة في الطريقة التي تُزوَّد بها المركبات الكهربائية بالطاقة، من خلال إلغاء الحاجة إلى الكابلات والمقابس بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التقنية المبتكرة ستُطرح لأول مرة مع سيارة كاين الكهربائية المنتظر تدشينها خلال هذا العام، قبل أن تُطرح تدريجيا في أسواق أوروبا عام 2026، مع خطة للتوسع إلى أسواق عالمية لاحقا. وبهذا، تؤكد بورشه التزامها بتعزيز حضورها في سوق السيارات الكهربائية وتقديم حلول أكثر سهولة وفعالية للمستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النظام الجديد يعتمد على وحدة استقبال للشحن اللاسلكي مثبتة أسفل السيارة، ولوحة قاعدة بقدرة 11 كيلوواط يتم تركيبها عادة في مرآب المنزل. اللوحة لا تحتاج إلى تجهيزات إضافية سوى توصيلها بمصدر كهرباء، كما جُهّزت بحساسات أمان متطورة تشمل مستشعر حركة وكاشفا للأجسام الغريبة، بما يضمن عدم تعريض الأشخاص أو الحيوانات أو الأغراض الموضوعة فوقها لأي مخاطر، وفقا لموقع sustainability-times.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">آلية الشحن صُممت لتكون سلسة قدر الإمكان. فبمجرد ركن السيارة فوق اللوحة، يساعد نظام الكاميرات المحيطية المدمج السائق على الاصطفاف بدقة، ثم تنخفض السيارة تلقائيا إلى المسافة المثالية لبدء الشحن، والتي تبلغ نحو 15 سنتيمترا. بعد ذلك يبدأ النظام في العمل أوتوماتيكيا دون أي تدخل من السائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتوفير تجربة أكثر ذكاءً، يمكن متابعة عملية الشحن والتحكم فيها عبر تطبيق My Porsche على الهاتف، الذي يتيح أيضا تهيئة السيارة مسبقا مثل أنظمة الشحن السلكية التقليدية. هذا الدمج بين التقنية والسهولة يعكس سعي بورشه إلى وضع معايير جديدة في قطاع التنقل الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء الصناعة أن إدخال هذه التقنية من قِبل بورشه قد يُحدث تأثيرا واسعا في سوق السيارات الكهربائية، حيث يُتوقع أن يدفع المنافسين إلى تبنّي حلول مماثلة، وأن يسهم في تطوير بنية تحتية مستقبلية تدعم الشحن اللاسلكي على نطاق أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب محللين، فإن الانتقال إلى أنظمة شحن لاسلكية لا يعزز تجربة المستخدم فحسب، بل قد يشكل نقطة تحول في توقعات المستهلكين تجاه الراحة والمرونة في امتلاك وتشغيل السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطوة بورشه الأخيرة تفتح الباب أمام تساؤلات حول كيفية استجابة شركات السيارات الأخرى، وما إذا كان العقد المقبل سيشهد تحوّل الشحن اللاسلكي من تكنولوجيا تجريبية إلى معيار أساسي في عالم التنقل الكهربائي.</div></p>

وداعاً للكابلات.. تقنية شحن لاسلكي ثورية للسيارات الكهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي زيارة الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، وعدد من مسؤولي إدارته لمقر مجلس الاحتياطي الفيدرالي كخطوة مفاجئة تصعد التوتر بين البنك المركزي والإدارة الأمريكية، خاصة في ظل ما أثير حول مشروع تجديد مقر المجلس بتكلفة تقدر بـ2.5 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح المشروع محوراً رئيسياً في مساعي البيت الأبيض، لتقويض مكانة رئيس «الفيدرالي»، جيروم باول. وقد شبه راسل فوت، مدير مكتب الإدارة والميزانية، مشروع التجديد ببناء «قصر فرساي»، واصفاً تجاوز التكاليف بأنه «مبالغ فيه»، ومتهماً باول بسوء إدارة المشروع بشكل «جسيم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت صحيفة فاينانشال تايمز عن أحد مسؤولي الإدارة قوله: «هناك فضول حقيقي من جانب المدير لمعرفة أين تذهب كل هذه الأموال فعلياً، إذ يبدو تخصيص 2.5 مليار دولار لتجديد مبنى أمراً مثيراً للسخرية»، لكن لماذا كل هذا التدقيق من جانب إدارة ترامب في مشروع «الفيدرالي»؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول راسل فوت، الحليف المقرب من الرئيس ترامب، إن مشروع تجديد مبنى «مارينر إس. إكليز» والمبنى المجاور له في شارع كونستيتيوشن أفينيو، الذي يعود تاريخه إلى عام 1951، يُجسد في نظره ونظر آخرين داخل الإدارة الأمريكية غياباً للرقابة على أداء البنك المركزي. </div></p><p class='article-text'>وكان فوت صرح في وقت سابق أن المبنى الثاني التابع للاحتياطي الفيدرالي، وهو مبنى ويليام ماكشيسني مارتن جونيور، الذي يعتبر معلماً معمارياً يعكس تفاؤل عصر الطائرات النفاثة، ويقع قبالة مبنى إكلز، لا يقل فخامة عن «قصر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلن وزير الخزانة الأمريكي، سكوت بيسنت، عن دعمه الكامل للتحقيق، مطالباً بمراجعة القرار، الذي اتخذ لتنفيذ المشروع، وداعياً في الوقت ذاته إلى فتح تحقيق شامل بشأن «مؤسسة الاحتياطي الفيدرالي بأكملها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز تحقيق إدارة ترامب في مشروع «الفيدرالي» التكهنات بشأن عزل باول، وقد أثار التحقيق الجاري بشأن مشروع تجديد مقر الاحتياطي الفيدرالي، الذي تجاوزت تكلفته الميزانية الأصلية بأكثر من 700 مليون دولار، تكهنات حول إمكانية استخدامه ذريعة من قبل الرئيس، دونالد ترامب، لعزل رئيس الفيدرالي، جيروم باول، قبل انتهاء ولايته في مايو المقبل، وذلك تحت مسمى «وجود سبب»، وهو توصيف يُفهم عادة على أنه يشير إلى سوء سلوك وظيفي جسيم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبهم، يشكك خبراء القانون الدستوري في أن تجاوز التكاليف يمكن أن يشكل أساساً قانونياً كافياً لعزله من منصبه، بل وصرح وزير الخزانة الأمريكي، سكوت بيسنت، قائلاً: «لا يوجد ما يدفعني للاعتقاد بأن على باول أن يتنحى حالياً». </div></p><p class='article-text'>وأضاف في مقابلة مع قناة «فوكس بيزنس»: «إذا كان يرغب في البقاء حتى نهاية ولايته فأعتقد أن عليه أن يفعل، ولكن إذا أراد المغادرة مبكراً فأعتقد أن عليه أن يفعل ذلك أيضاً»، لكن ما هي الدوافع الفعلية للهجوم على باول؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ عودته إلى البيت الأبيض شن ترامب هجوماً متكرراً على باول، بسبب رفضه خفض معدلات الفائدة، وهو قرار يرى الرئيس الأمريكي أنه كبد البلاد مئات مليارات الدولارات من تكاليف التمويل، وأعاق النمو الاقتصادي، غير أن رأياً قانونياً صدر عن المحكمة العليا مطلع هذا العام أشار إلى أن الرئيس سيواجه صعوبة كبيرة في عزل رئيس الاحتياطي الفيدرالي على خلفية خلافات تتعلق بالسياسات النقدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسابيع الأخيرة حولت إدارة ترامب هجومها إلى محور جديد، يركز على اتهام باول بسوء إدارة مشروع التجديد «بشكل جسيم»، وبتضليل الكونغرس أو الفشل في إبلاغ «اللجنة الوطنية لتخطيط العاصمة» بخطط خفض التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم الاحتياطي الفيدرالي بتمويل عملياته بشكل أساسي، من خلال العائدات الناتجة عن الأوراق المالية، التي يحتفظ بها ضمن سياساته النقدية، بالإضافة إلى الرسوم التي يفرضها على البنوك، وليس عبر اعتمادات يقرها الكونغرس. وبناء عليه ترى المؤسسة أنها لم تكن ملزمة بإبلاغ لجنة تخطيط العاصمة بهذه التعديلات، لكن أحد المسؤولين في الإدارة قال لصحيفة «فاينانشال تايمز»، إن البنك كان عليه أن يتشاور مع اللجنة بشأن تلك التغييرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق أرسل باول رسالة إلى كل من السيناتور، تيم سكوت، والسيناتور، إليزابيث وارن، العضوين في لجنة الشؤون المصرفية في مجلس الشيوخ، لإبلاغهما بأن المفتش العام للاحتياطي الفيدرالي سيباشر تحقيقاً رسمياً في تجاوزات التكاليف، لكن هل بلغت تكاليف التجديد مستويات مبالغاً فيها فعلاً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير المقارنات إلى أن عدداً من مشاريع المباني الفيدرالية الحديثة قد نفذ بتكاليف أقل بكثير من متوسط تكلفة التجديد الحالية لمقر الاحتياطي الفيدرالي، والتي تبلغ نحو 2000 دولار للقدم المربعة.</div></p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال كلف بناء «متحف سميثسونيان للهنود الأمريكيين»، الواقع في الطرف الآخر من «ناشونال مول»، حوالي 800 دولار للقدم المربعة عند افتتاحه عام 2004، أي ما يعادل نحو 1400 دولار بأسعار عام 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرو ليفين، الخبير الاقتصادي السابق في الاحتياطي الفيدرالي والأستاذ حالياً في كلية دارتموث، إن قرار إضافة مساحة جديدة لإنشاء موقف سيارات للموظفين ونفق تحت الأرض، يربط بين المبنيين قد زاد من تكلفة المشروع دون داعٍ.</div></p><p class='article-text'>وأضاف: «كان بإمكان الفيدرالي استئجار 500 موقف للسيارات من مواقف السيارات التجارية في المنطقة مقابل نحو 30 مليون دولار»، مضيفاً أن «موقف السيارات تحت الأرض الذي يشيد حالياً قد تصل تكلفته إلى عشرة أضعاف هذا الرقم».</p><p class='article-text'>لكن يمكن الرد بأن مواقف السيارات التجارية المحيطة بالموقع قد لا تكون قادرة على استيعاب عدد الموظفين العاملين في الاحتياطي الفيدرالي، والمرآب الأقرب لمقر البنك المركزي لا يتسع سوى لـ130 سيارة فقط، فيما لا تتجاوز الطاقة الاستيعابية لمجمل المواقف ضمن عدة مربعات سكنية مجاورة نحو 540 موقفاً،</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن توفير مواقف سيارات داخلية للموظفين ليس بالأمر غير المألوف في المباني الفيدرالية، فعلى سبيل المثال يضم «مبنى روبرت سي ويفر» الفيدرالي، مقر وزارة الإسكان والتنمية الحضرية، ثلاثة طوابق من مواقف السيارات تحت الأرض، بينما يحتوي مبنى «رونالد ريغان» على مرآب يتسع لنحو 2000 سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير السجلات الرسمية إلى أن تجاوز الميزانيات في مشاريع المباني الفيدرالية ليس بالأمر غير المألوف، فقد خلص تقرير صادر عن «مكتب المحاسبة الحكومي» الأمريكي في عام 2018 إلى أن أكثر من ثلثي مشاريع البناء الفيدرالية الكبرى غير العسكرية، التي اكتملت بين عامَي 2014 و2018، قد تجاوزت ميزانياتها الأصلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بلغت تكلفة إنشاء المقر الأصلي لمكتب التحقيقات الفيدرالي في شارع بنسلفانيا، عند اكتماله في عام 1974، أكثر من ضعف التقديرات الأولية، أما مبنى «رونالد ريغان» ومركز التجارة الدولية في شارع 14، فقد بدأ بميزانية تقديرية قدرها 362 مليون دولار، وانتهى بتكلفة تجاوزت 800 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير صدر عام 2021 عن «إدارة الخدمات العامة» الأمريكية، وهي الهيئة المسؤولة عن إدارة ممتلكات الحكومة الفيدرالية، فإن التكاليف النهائية لمشاريع البناء الفيدرالية جاءت في المتوسط، أعلى بنسبة تقل عن 10 % من التقديرات المبدئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتجاوز تكلفة مشروع الاحتياطي الفيدرالي في عام 2021 سوى مشروع واحد، هو مبنى «فيديريكو ديجيتاو» الفيدرالي في سان خوان، بورتو ريكو، غير أن «الفيدرالي» يواجه تحديات تتعلق بتحديث مبنى أثري افتتح لأول مرة في عام 1937، ولم يخضع منذ ذلك الحين لأي عملية تحديث شاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رسالة وجهها إلى راسل فوت أشار جيروم باول إلى أن كلاً من مبنى «إكلز» و«كونستيتيوشن أفينيو 1951» لم يخضع لأي «تجديد شامل» منذ إنشائه، كما أوضح أن المبنى الثاني ظل شاغراً قبل نقله إلى ملكية الاحتياطي الفيدرالي في عام 2018، وفقاً لبيان صحفي صادر عن إدارة الخدمات العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن لم يقدم الاحتياطي الفيدرالي قائمة تفصيلية بتجاوزات التكاليف، غير أن باول أشار في رسالته إلى أن المشروع يتضمن «إصلاحات إنشائية كبيرة»، وإزالة لمواد ضارة مثل الأسبستوس والرصاص، إلى جانب تحديث كامل للأنظمة الكهربائية والسباكة والتدفئة، وهي كلها عوامل أسهمت في ارتفاع التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أنفقت بنوك مركزية أخرى حول العالم مليارات الدولارات على مقارها، فقد كتلف بناء مقر البنك المركزي الأوروبي نحو 1.2 مليار يورو، واكتمل المشروع بعد ثلاث سنوات من الموعد المحدد، متجاوزاً الميزانية الأصلية البالغة 850 مليون يورو بزيادة 350 مليوناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول عام 2014 عند الانتهاء من المشروع، الذي استغرق 12 عاماً، لم يكن المبنى يتسع لاستيعاب جميع موظفي البنك المركزي الأوروبي. وكما هي الحال مع «الفيدرالي»، برر البنك المركزي الأوروبي ارتفاع التكاليف بتضمن المشروع عملية الحفاظ على مبنى أثري، هو «قصر السوق الكبير» الذي يعود إلى عشرينيات القرن الماضي، وكان يستخدم سوقاً للخضراوات والفواكه في فرانكفورت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن مجموعة الأعمال الفنية لدى الاحتياطي الفيدرالي قد أثارت إعجاب فوت، بما فيها أعمال لآندي وارهول، ومطبوعات لجورجيا أوكيف، بالإضافة إلى معارض من إعداد الموظفين وصور لرؤساء سابقين، فإن بنوكاً مركزية أخرى تملك مقتنيات فنية مماثلة لا تقل قيمة أو أهمية.</div></p>

هل يقوض مشروع تجديد مقر «الفيدرالي» مسيرة جيروم باول؟

<p class='article-text'>يشهد عالم النقل تطورًا مذهلًا، لكن المفاجأة الكبرى جاءت من معرض وادي السيليكون للسيارات 2025، حيث خطفت سيارة Alef الطائرة الأضواء، فهي ليست مجرد فكرة مستقبلية أو محض خيال علمي، بل مركبة حقيقية اجتازت اختبارات الطيران بنجاح!</p><p class='article-text'>ولا تزال هذه <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/29216" target="_blank">السيارة الطائرة</a> حكرًا على الأثرياء، حيث يبلغ ثمنها نحو 300 ألف دولار، لكن مع بدء الإنتاج المتوقع في 2025 أو 2026، قد نشهد قريبًا تحولًا جذريًا في مفهوم النقل الشخصي.</p><p class='article-text'>نعم، إنها سيارة طائرة حقيقية، وليست فكرة رسومية حاسوبية أو خيالاً من صنع الذكاء الاصطناعي. وإذا سارت الأمور وفقًا للخطة، فقد يبدأ الإنتاج في أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026.</p><p class='article-text'>ووفقاً لموقع «بي جي آر»  يمكن لهذه السيارة الإقلاع عموديًا والطيران للأمام. وهي بعيدة كل البعد عن السيارة الطائرة الهجينة التي خرجت من الصين العام الماضي، وقد أكملت الشركة التي يقع مقرها في سان ماتيو مؤخرًا رحلة تجريبية ناجحة في المدينة، مما أثار صدمة حتى المتشككين الذين افترضوا أن اللقطات مزيفة.</p><p class='article-text'>ولكن إذا كنت تفكر في الحصول على مركبة طائرة خاصة بك، فكن مستعدًا لإنفاق مبلغ كبير من المال. حيث تبلغ تكلفة سيارة Alef الطائرة 300 ألف دولار في الوقت الحالي.</p><p class='article-text'><b>3000 طلب مسبق</b></p><p class='article-text'>ومع ذلك، تتوقع الشركة انخفاض الأسعار مع زيادة الإنتاج. وعلى الرغم من السعر المرتفع، إلا أن الاهتمام بسيارة Alef كبير للغاية حيث ورد أن Alef تلقت بالفعل أكثر من 3000 طلب مسبق.</p><p class='article-text'><b>أواخر عام 2025</b></p><p class='article-text'>وتستهدف الشركة بدء الإنتاج في أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026. وبطبيعة الحال، يعتمد هذا الجدول الزمني على الموافقات التنظيمية، وعقبات التصنيع، وشهادات السلامة. ولكن إذا نجحت الشركة، فقد تصبح السيارات الطائرة حقيقة واقعة قبل الموعد المتوقع.</p><p class='article-text'><b> طفرة تكنولوجية</b></p><p class='article-text'>وستظل السيارة الطائرة واحدة من أكثر التصميمات إثارة للاهتمام  التي خرجت من صناعة السيارات الكهربائية في السنوات القليلة الماضية. وعلى الرغم من أنها قد لا تزال من الكماليات للأثرياء للغاية، فإن حقيقة وجود سيارة طائرة حقيقية تظهر أننا ربما نكون على أعتاب طفرة تكنولوجية.</p><p class='article-text'><b>الاختبار الناجح</b></p><p class='article-text'>وقد جرى الاختبار الناجح للسيارة الطائرة باستخدام نموذج خفيف الوزن للغاية، في حين ستتمتع النسخة النهائية Model A بمجموعة من المواصفات المتطورة التي تشمل:</p><p class='article-text'>مدى قيادة أرضية يصل إلى 322 كم، ومدى طيران يصل إلى 177 كم.</p><p class='article-text'>هيكل من ألياف الكربون بطول 5.18 أمتار وعرض 2.13 متر، مما يجعلها تناسب أي موقف سيارات أو مرآب.</p><p class='article-text'>4 محركات كهربائية صغيرة للعجلات للقيادة على الأرض.</p><p class='article-text'>8 مراوح مدمجة تتيح الإقلاع والتحليق في أي اتجاه.</p><p class='article-text'>تقنية الدفع الكهربائي الموزع لتحسين تدفق الهواء عبر الهيكل الشبكي للسيارة.</p><p class='article-text'>سرعة جوية تصل إلى 177 كم في الساعة، بينما تتراوح سرعتها على الطرق بين 40 و56 كم في الساعة لضمان تصنيفها قانونيًا كمركبة خفيفة الوزن منخفضة السرعة، ما يسهل تجاوز العديد من اللوائح التنظيمية.</p><p class='article-text'>وما يميز Model A عن معظم السيارات الطائرة التي يتم تطويرها حاليًا، هو قدرتها على العمل كسيارة عادية على الطرق بالإضافة إلى قدرتها على الطيران، مما يمنحها مرونة غير مسبوقة في وسائل النقل.</p>

السيارة الطائرة.. الكشف عن موعد إنتاجها وثمنها

<p class='article-text'>تمكنت شركة Alef Aeronautics من إجراء أول اختبار ناجح لسيارتها الطائرة Model A في بيئة حضرية، حيث أثبتت المركبة قدرتها على الإقلاع عموديًا والطيران فوق مركبة أخرى قبل الهبوط مجددًا بسلاسة، وتبلغ قيمة السيارة  235 ألف جنيه إسترليني.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا الاختبار خطوة مهمة نحو حل مشكلة الازدحام المروري، حيث يمكن قيادة Model A مثل أي سيارة عادية، ولكنها مزودة بمراوح في غطاء المحرك والصندوق الخلفي تمكنها من التحليق فورًا دون الحاجة إلى مدرج للإقلاع وفقا لصحيفة " <a href="https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-14421027/flying-car-traffic-jams-test-flight-California.html?ns_mchannel=rss&ns_campaign=1490&ito=social-twitter_mailonline" target="_blank">ديلي ميل</a>" البريطانية.</p><p class='article-text'>ووصف جيم دوخوفني، الرئيس التنفيذي لشركة Alef Aeronautics، هذا الاختبار بأنه "لحظة فارقة في عالم التكنولوجيا"، مشيرًا إلى أنه يشبه تحليق الأخوين رايت الأول الذي غيّر مفاهيم النقل الجوي للأبد.</p><p class='article-text'>وتم تنفيذ الاختبار في شارع عام مغلق، وتعد هذه المرة الأولى التي يتم فيها نشر فيديو يظهر مركبة تقود على الطريق ثم تقلع عموديًا بدون الحاجة إلى مدرج.</p><p class='article-text'>وقد جرى الاختبار باستخدام نموذج خفيف الوزن للغاية، في حين ستتمتع النسخة النهائية Model A بمجموعة من المواصفات المتطورة التي تشمل:</p><p class='article-text'>مدى قيادة أرضية يصل إلى 322 كم، ومدى طيران يصل إلى 177 كم.</p><p class='article-text'>هيكل من ألياف الكربون بطول 5.18 أمتار وعرض 2.13 متر، مما يجعلها تناسب أي موقف سيارات أو مرآب.</p><p class='article-text'>4 محركات كهربائية صغيرة للعجلات للقيادة على الأرض.</p><p class='article-text'>8 مراوح مدمجة تتيح الإقلاع والتحليق في أي اتجاه.</p><p class='article-text'>تقنية الدفع الكهربائي الموزع لتحسين تدفق الهواء عبر الهيكل الشبكي للسيارة.</p><p class='article-text'>سرعة جوية تصل إلى 177 كم في الساعة، بينما تتراوح سرعتها على الطرق بين 40 و56 كم في الساعة لضمان تصنيفها قانونيًا كمركبة خفيفة الوزن منخفضة السرعة، ما يسهل تجاوز العديد من اللوائح التنظيمية.</p><p class='article-text'>وأكد دوخوفني أن قيادة Model A لن تتطلب أكثر من 15 دقيقة من التدريب، حيث أن عناصر التحكم أثناء الطيران مشابهة لتلك المستخدمة في الطائرات المسيّرة (الدرون)، مما يجعلها سهلة الاستخدام لعامة الناس.</p><p class='article-text'>وما يميز Model A عن معظم السيارات الطائرة التي يتم تطويرها حاليًا، هو قدرتها على العمل كسيارة عادية على الطرق بالإضافة إلى قدرتها على الطيران، مما يمنحها مرونة غير مسبوقة في وسائل النقل.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الحالي، يمكن حجز Model A بسعر 235 ألف جنيه إسترليني (حوالي 296,000 دولار أمريكي)، وهو سعر يعادل تكلفة سيارات فاخرة مثل رولز رويس وبنتلي، لكن الشركة تخطط لخفض السعر عند بدء الإنتاج على نطاق واسع.</p>

وداعاً للاختناقات المرورية.. سيارة طائرة تحلّق فوق المركبات

<p class='article-text'>إذا كنت تعتقد أن القيادة في الشتاء صعبة، فإن هذا الفيديو سيفاجئك بالخطوات المجنونة التي يتطلبها تشغيل السيارة في أبرد مدينة في العالم.</p><p class='article-text'>في حين أن السيارات الحديثة توفر وسائل راحة متطورة، وحتى السيارات الكهربائية ذاتية القيادة يمكنها تحمل الظروف القاسية، إلا أن الأمر يختلف تمامًا في بعض المناطق الأكثر برودة على كوكب الأرض. المشكلة ليست في السيارة نفسها، بل في الظروف الجوية التي تجعل قيادة حتى أكثر المركبات تطورًا مهمة شبه مستحيلة.</p><p class='article-text'>هذا هو الواقع الذي يعيشه سكان ياكوتيا في شرق سيبيريا، حيث يمكن أن تنخفض درجات الحرارة إلى -95 درجة فهرنهايت (-71 درجة مئوية). هذه الظروف القاسية تشكل تحديًا كبيرًا لأي شخص يحاول قيادة سيارته، خاصةً عندما تكون أقرب مدينة على بعد أيام من السفر. لذلك، اضطر السكان المحليون إلى ابتكار حلول ذكية للتغلب على البرد القارس.</p><p class='article-text'>في مقطع فيديو نشره Kiun B على يوتيوب، يتم توضيح كيفية إعداد السيارة لتحمل درجات حرارة تصل إلى -58 درجة فهرنهايت (-50 درجة مئوية). بينما يلجأ بعض السكان إلى إبقاء سياراتهم في مرآب مدفأ أو ترك المحرك يعمل طوال فصل الشتاء، إلا أن هذه الحلول مكلفة للغاية ولا تناسب الجميع.</p><p class='article-text'>بدلاً من ذلك، يظهر الفيديو عملية تسخين السيارة باستخدام سخانات توضع أسفلها لمدة ساعتين تقريبًا، حتى يصبح الزيت سائلًا مرة أخرى، ثم يتم إعادة تركيب البطارية. ومع ذلك، هذه الخطوات ليست كافية دائمًا، حيث يمكن أن تتعطل السيارة بسهولة في البرد القارس إذا لم يتم اتخاذ إجراءات إضافية.</p><p class='article-text'>لذلك، يتم استخدام عوازل إضافية مثل وضع جلد خاص فوق الشبك الأمامي، وإضافة طبقات من الزجاج والبلاستيك فوق النوافذ لمنع تكون الضباب، ووضع اللباد فوق المحرك للمساعدة في الاحتفاظ بالحرارة. هذه الإجراءات، التي تكلف حوالي 70 دولارًا فقط، تسمح باستخدام السيارة طوال فصل الشتاء حتى في أقسى الظروف الجوية.</p><p class='article-text'>التعليقات على الفيديو تعكس التعاطف مع سكان المنطقة، حيث كتب أحد المعلقين: "عندما أرى سيارة تُدفأ بجوار موقد الحطب، أتذكر فجأة مدى سهولة حياتي." بينما أشار آخر إلى أن "القدرة على تحمل هذا الطقس أكثر إثارة للإعجاب من قدرة السيارة نفسها."</p><p class='article-text'>في النهاية، قد تجد نفسك تفكر مرتين قبل الشكوى من البرد في المرة القادمة، لأنك على الأرجح ستشعر وكأنك في يوم صيفي مقارنة ببرودة شتاء سيبيريا.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/lH6r6J3WsDk?start=30s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

في درجة حرارة 71 تحت الصفر .. شاهد كيفية قيادة السيارة في أبرد مدينة على الأرض

<p>تبحث فرق الإدارة في المباني المكتبية والمجمعات السكنية بجميع أنحاء كوريا الجنوبية، الإجراءات اللازمة من أجل التعامل مع خطر اندلاع الحرائق، بعد أن أدى انفجار سيارة كهربائية إلى إجلاء أكثر من 200 أسرة.</p>
<p>ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن هيئة الإطفاء القول، إن النيران اشتعلت في سيارة كهربائية غير موصولة بالتيار الكهربائي من طراز «مرسيدس بنز»، يوم الخميس الماضي، في مرآب للسيارات تحت الأرض بمجمع سكني في إنتشون، غرب سيئول.</p>
<p>وقد تم إجلاء أكثر من 700 فرد من السكان بسبب انقطاع المياه والتيار الكهربائي. وقد تسبب الحريق في إلحاق أضرار بنحو 140 سيارة، بحسب ما أعلنته حكومة مدينة إنتشون الحضرية. وتم نقل 23 شخصاً إلى المستشفى. </p>

الاقتصادي

Economy

سيارات

Automobile

انفجار «مرسيدس» كهربائية في كوريا الجنوبية

01.jpg

تبحث فرق الإدارة في المباني المكتبية والمجمعات السكنية بجميع أنحاء كوريا الجنوبية، الإجراءات اللازمة من أجل التعامل مع خطر اندلاع الحرائق، بعد أن أدى انفجار سيارة كهربائية إلى إجلاء أكثر من 200 أسرة.

<p>داخل سيارات تسير على طريق ترابي وكأنّها تتوجّه إلى مرآب للخردة، يبذل سائقون هواة أقصى جهودهم للبقاء داخل الحلبة، ضمن أحد سباقات "فولك ريس" Folkrace التي تشهد رواجاً في السويد.</p>
<p>وبعد بضع ثوانٍ فقط من انطلاق السباق الذي يُنظّمه نادي "فياراس موتور" في جنوب السويد، تنتهي مشارَكَة إيميلي بيرغبوم بعدما انقلبت السيارة التي كانت تقودها وخرجت منها سالمةً لحسن الحظ.</p>
<p>وتنطلق كل جولة بستّ سيارات تصطف على مقربة من بعضها، وغالباً ما يشهد المنعطف الأوّل ازدحاماً.</p>
<p>وتقول بيرغبوم الثلاثينية، في حديث إلى وكالة فرانس برس "لم أتعرّض لإصابة، وهذا أكثر ما يهمّ".</p>
<p>ولا يمكن للمشاركين الذين يستطيعون التنافس اعتباراً من سنّ الخامسة عشرة، أداء بعض الحيل أو القيادة عمداً في سيارة منافسة، لكنّ حوادث التصادم شائعة.</p>
<p>وتقرّ بيرغبوم بأنها كانت خائفة خلال الجولة الأولى، لكنها تشير باسمةً إلى أنها اجتازت مرحلة في مسيرتها بمجال سباقات "فولك ريس".</p>
<p>نشأت على هذا النشاط<br/>
وتقول "لقد نشأت على هذا النشاط"، مشيرةً إلى أنها تابعت والديها اللذين يحبّان هذه السباقات.</p>
<p>وانتشرت هذه الرياضة التي تأسست في فنلندا خلال سبعينات القرن العشرين، في الدول الاسكندنافية، واكتسبت شعبية حتى باتت للجميع، فكلمة "فولك" التي يتألف منها اسم الرياضة يعني "الناس". ويعود سبب انتشارها إلى تكلفتها المقبولة.</p>
<p>ولتشجيع السباق على الاستثمار في هذا المجال، تفرض هذه الرياضة قاعدة استثنائية، إذ بعد السباق تُعرَض مختلف السيارات للبيع بسعر ثابت هو 11 ألف كرونة (نحو 1075 دولاراً)، ولا يمكن للمالك رفض أي عرض.</p>
<p>وينبغي بيع السيارة بالحالة التي كانت عليها عند قيادتها، مع العلم أنّ بعض المعدات الشخصية كالمقاعد يمكن إزالتها.</p>
<p>وتتم معاينة الأجزاء المهمة من السيارة للتأكد من سلامة هيكلها.</p><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" src="https://www.youtube.com/embed/_wxOfvndA6o?si=E0pl5nJyYEAbRyp3" title="YouTube video player" width="560"></iframe>
<p>وتبلغ تكلفة الحق في شراء سيارة 400 كرونة (38,72 دولاراً). وفي حال كان عدد من المشترين مهتمين بالسيارة نفسها، يُحدد اسم المشتري عن طريق القرعة.</p>
<p>وكان حظ بيرغدوم سيئاً لأنّ سيارتها بيعت مباشرة بعد الحادث، ولم تحصل على الحق في شراء سيارة أخرى.</p>
<p>وقالت لوكالة فرانس برس "لم يُسحَب اسمي في القرعة فأصبحت من دون سيارة".</p>
<p>ومن العلامات التي تشير إلى أنّ أصل هذه الرياضة يعود إلى الدول الاسكندنافية، هو أن السيارات السويدية من ماركة "فولفو" أو "ساب" هي الأكثر استخداماً، ويحاول بعض السائقين جعلها غير جذابة لتجّب بيعها.</p>
<p>ويقول ألكسندر غوستافسون (25 عاماً) لوكالة فرانس برس، واقفاً بجوار سيارته من نوع "بيجو" صفراء ومتداعية "من إيجابيات قيادة سيارة من طراز غير عادي هو عدم رغبة أحد في شرائها".</p>
<p>ويضيف "إذا كنت تقود سيارة من نوع ساب، سيرغب الجميع في شرائها، أما إذا كنت تقود سيارة بيجو كهذه، فلن يبدي أحد رغبته فيها".</p>

منوعات

Varieties

سباقات «فولك ريس» للسيارات المتداعية تشهد رواجاً في السويد

داخل سيارات تسير على طريق ترابي وكأنّها تتوجّه إلى مرآب للخردة، يبذل سائقون هواة أقصى جهودهم للبقاء داخل الحلبة، ضمن أحد سباقات "فولك ريس" Folkrace التي تشهد رواجاً في السويد.

<p>قدم قائد المنتخب البرتغالي ونادي النصر السعودي، كريستيانو رونالدو، هدية فخمة لوالدته، استقبلتها هذه الأخيرة بالدموع، بمناسبة احتفالها بعيد ميلادها التاسع والستين.</p>
<p>وأهدى النجم البرتغالي، سيارة من نوع "بورش كايين" الفاخرة، والتي تصل قيمتها إلى أكثر من نصف مليون دولار، لوالدته، التي وقفت أمام الهدية باكية.</p>
<p>وانتشر فيديو بكاء والدة رونالدو بعد توصلها بالهدية الثمينة، بشكل واسع على منصات التواصل الاجتماعي، بعد أن وثقت أخت النجم البرتغالي، كاتيا أفيرو، هذه اللحظات العائلية وشاركتها مع متابعيها.</p>
<p>ويظهر في الفيديو المنتشر والدة اللاعب السابق لريال مدريد ومانشستر يونايتد، مع حفيدها، رونالدو جونيور، داخل مرآب للسيارات، وهي في حالة دهشة وإعجاب، لم تستطع معهما مغالبة دموعها.</p>
<p>وحل رونالدو المتوج بجائزة الكرة الذهبية خمس مرات، بمسقط رأسه مدينة ماديرا بالبرتغال، قادما من السعودية، للاحتفال مع والدته بعيد ميلادها، حسبما نقلته صحيفة "ذا صن" البريطانية.</p>
<p>وودع رونالدو عام 2023، بتتويجه بأفضل هداف في العام بتسجيله 53 هدفا، متخطيا الإنجليزي، هاري كاين، مهاجم بايرن ميونخ الألماني، والفرنسي، كيليان مبابي، مهاجم باريس سان جرمان الفرنسي (52 لكل منهما).</p>
<p> </p>

الرياضي

Sports

ملاعب عربية

Arab

ماذا قدّم رونالدو إلى والدته في عيد ميلادها جعلها تبكي؟

قدم قائد المنتخب البرتغالي ونادي النصر السعودي، كريستيانو رونالدو، هدية فخمة لوالدته، استقبلتها هذه الأخيرة بالدموع، بمناسبة احتفالها بعيد ميلادها التاسع والستين.

<p>تتجه شوارع فرنسا للهدوء والعودة إلى الحياة الطبيعية، بعد خمس ليالٍ من أعمال الشغب والاحتجاجات التي عاشتها، وتسببت بخسائر بلغت نحو 55 مليون يورو. ووفقا لتقارير، حسب ما نقل موقع «سكاي نيوز عربية»، فقد بلغت الخسائر في الممتلكات العامة في باريس نحو 20 مليون يورو، بينما بلغت في الممتلكات الخاصة نحو 35 مليون يورو.</p>
<p>وعلى مدى الليالي الست الماضية، شهدت فرنسا أعمال شغب ونهب وسرقة وتكسير وإحراق، وتواصلت في كثير من الأحياء الشعبية في البلاد.</p>
<p>وأوضحت وزارة الداخلية  أمس أن 157 شخصاً اعتقلوا ليلاً، مقارنة مع 700 شخص في الليلة السابقة وأكثر من 1300 ليل الجمعة.</p>
<p>وقالت الوزارة إن الأرقام المؤقتة تشير إلى أن ثلاثة من بين 45 ألف شرطي تم نشرهم ليلاً أصيبوا، وأن أضراراً لحقت بنحو 350 مبنى و300 سيارة.</p>
<p>حرائق</p>
<p>وقضى عنصر في فرق الإطفاء الفرنسية يبلغ 24 عاماً، في سان دوني قرب باريس عندما كان يكافح حرائق أضرمت في سيارات ليل الأحد الاثنين.</p>
<p>وكتب الوزير جيرالد دارمانان في تغريدة «توفي العريف في كتيبة الإطفاء في باريس رغم تدخل زملائه السريع»، موضحاً أن الحادث «وقع في مرآب تحت الأرض».</p>
<p>وأوضح مصدر في وزارة الداخلية أن «التحقيق جار» لتحديد ملابسات الحريق. ولم يؤكد أي طرف رسمياً حتى الآن وجود رابط بين الحريق وأعمال العنف التي تشهدها مدن فرنسية.</p>
<p>ومنح الهدوء النسبي الذي أعقب ليالي الشغب الصاخبة حكومة إيمانويل ماكرون فرصة لالتقاط الأنفاس في معركتها لاستعادة السيطرة على الوضع.</p>
<p>تجمّع</p>
<p>ومع تزايد الهجمات على رؤساء البلديات ومسؤولين منتخبين في فرنسا، أكدت رئيسة الوزراء إليزابيت بورن من لاي-لي-روز أن الحكومة «لن تتسامح مع أي عنف» وأنه سيتم تطبيق «أقصى درجات الحزم» في العقوبات.</p>
<p>وجرت أمس، تجمّعات «مدنيّة» أمام العديد من البلديات في فرنسا تنديداً بأعمال العنف الليلية. وجرت هذه التجمعات تلبية لدعوة أطلقتها جمعية رؤساء بلديات فرنسا «إلى تعبئة مدنية للعودة إلى النظام الجمهوري» بعد هجوم عنيف بسيارة استهدف ليل السبت الأحد منزل فانسان جانبرون رئيس بلدية ضاحية لاي ليه روز في في باريس ما أثار تنديداً عمّ البلد.</p>
<p>وشددت الجمعية على «الاضطرابات الخطرة» التي «تستهدف بعنف شديد رموز الجمهورية أي مقارّ البلديات والمدارس والمكتبات العامة ومراكز الشرطة البلدية»</p>

شوارع فرنسا تتجه للهدوء بعد 5 ليالٍ من الشغب

target5906895276917896697.jpg

<p>قتل مسلح السبت ثمانية أشخاص بالرصاص وجرح سبعة آخرين قبل أن يلقى حتفه على يد أحد أفراد الشرطة في مركز للتسوق في تكساس، كما أعلنت سلطات الولاية الأمريكية.</p>
<p>وقال قائد شرطة مدينة ألين بريان هارفي في مؤتمر صحفي إن المسلح، الذي تعتقد السلطات أنه تصرف بمفرده ولم تعرف دوافعه، لقي حتفه على يد أحد أفراد الشرطة بعد أن بدأ في إطلاق النار خارج مركز ألين بريميوم أوتليتس التجاري في المدينة الواقعة بولاية تكساس.</p>
<p>وقال جوناثان بويد رئيس إدارة الاطفاء في آلن إحدى ضواحي مدينة دالاس، حيث وقع إطلاق النار "عثرنا على سبعة أشخاص في مكان الحادث وقد فارقوا الحياة. ونقلنا تسعة أشخاص آخرين إلى المستشفى  توفي اثنان منهم منذ ذلك الحين".</p>
<p>وأثار إطلاق النار العشوائي في مركز التسوق الهائل "آلن بريميوم آوتليتس" الذي يبعد 40 كيلومترا شمال مدينة دالاس ويشهد ازدحاما في عطلة نهاية الأسبوع، حالة من الذعر.</p>
<p>وقال قائد شرطة آلن براين هارفي إن شرطيا كان في مركز التسوق بسبب مشكلة أخرى لا علاقة لها بالحادث، عندما بدأ إطلاق النار.</p>
<p>وأضاف أن الشرطي "سمع طلقات نارية وتوجه إلى المكان واشتبك مع المشتبه به وتمكن من تحييده"، وقام بعد ذلك "باستدعاء سيارات الإسعاف".</p>
<p>ولم تكشف هوية مطلق النار. وكان جثمانه ممددًا على الرصيف عندما وصل رجال الشرطة. وهو أحد القتلى السبعة في المركز التجاري.</p>
<p>وقال بويد إن "ثلاثة من الجرحى" الذين نقلوا إلى عدد من مستشفيات المنطقة "يخضعون لعمليات جراحية حرجة" بينما "حالة الأربعة الآخرين مستقرة".</p>
<p>وصرح مسؤول في واحد من المستشفيات لشبكة "ان بي سي نيوز" أن بعض الضحايا لا تتجاوز أعمارهم خمس سنوات.</p>
<p>ووصف حاكم ولاية تكساس غريغ أبوت إطلاق النار بأنه "مأساة لا توصف".</p>
<p>وقال مسؤول في البيت الأبيض للصحافيين أن الرئيس جو بايدن "أُطلع على حادث إطلاق النار".</p>
<p>وأشاد مسؤولون محليون بتحرك الشرطي الذي رد على مطلق النار وقتله.</p>
<p>وقال السناتور الجمهوري كيث سيلف "نحن مدينون بالشكر لأول رجل تصدى لإطلاق النار وتصرف بسرعة لتحييد التهديد".</p>
<p>وفي لقطات فيديو بثتها شبكة "سي إن إن" يظهر مطلق النار وهو يخرج من سيارة في مرآب مركز التسوق ويبدأ إطلاق النار.</p>
<p>واعتقدت السلطات أولا أن هناك مهاجما ثانيا قد يكون يتنقل بحرية.</p>
<p>وبينما كانت الشرطة تمشط المتاجر في المركز اندفع المتسوقون والعاملون فيه إلى المرآب.</p>
<p> </p>

9 قتلى في إطلاق نار بمركز للتسوق في تكساس

<p> أطلقت القيادة العامة لشرطة دبي، تحذيراتها من حالات التسمم والاختناق، الناجمة عن استنشاق أول أكسيد الكربون المنبعث من احتراق الوقود في الأماكن المغلقة.</p>
<p>وأوضح بطي أحمد بن درويش الفلاسي، مدير إدارة التوعية الأمنية، في الإدارة العامة لإسعاد المجتمع بشرطة دبي، أن حوادث التسمم والاختناق الناجمة عن استنشاق غاز أول أكسيد الكربون، تكثر في موسمي الشتاء والصيف، نتيجة قلة الوعي والممارسات الخاطئة لبعض الأفراد، الذين يلجؤون خلال موسم الشتاء إلى حرق مصدر للوقود في أماكن مغلقة تفتقر للتهوية تماماً، بحثاً عن الدفء، فينجم عن عملية الاحتراق غاز أول أكسيد الكربون، ويستنشقه الأفراد دون شعور بهذا القاتل الصامت، فيُصابون بحالة من الإعياء والوهن والضعف، يدخلون بعدها في غيبوبة ثم يُفارقون الحياة. وفي موسم الصيف، تقع حوادث التسمم والاختناق نتيجة جلوس أفراد في مركبات قيد التشغيل متوقفة في مرآب مغلق من دون تهوية، ونتيجة عملية احتراق الوقود في المركبة، يدخل غاز أول أكسيد الكبون عبر فتحات التكييف، ويستنشقه الأفراد داخل المركبة، ليشعروا بذات أعراض التسمم والاختناق.</p>
<p>وأكد أن القيادة العامة لشرطة دبي، تجدد حملتها التوعوية "القاتل الصامت" كل عام، وتكثف جهودها لزيادة الوعي بالممارسات الخاطئة، وضرورة الالتزام بتعليمات السلامة، ومنها التأكد من تهوية الأماكن المغلقة عبر فتحات النوافذ أو أنظمة الشفط الميكانيكية، وتركيب أجهزة تبريد أو تدفئة مطابقة للمواصفات المحلية، وعدم استخدام المداخن أو حرق الفحم في أماكن مغلقة، وتركيب أجهزة الكشف عن الغازات السامة في الوحدات السكنية، وصيانة الأجهزة من قبل فني مرخص ومتخصص، وعدم تشغيل المركبات والمكوث بها لفترات طويلة في الأماكن المغلقة، وعدم استخدام شوايات الفحم داخل المنزل أو القبو أو داخل الخيم أو المرآب أو بالقرب من أي نافذة، وعدم تدفئة المنزل بفرن الغاز، والاحتفاظ دائماً بمولدات الطاقة خارج المنزل على بعد 6 أمتار على الأقل من أي نافذة أو باب أو فتحة تهوية، وعدم تشغيل سيارة أو شاحنة داخل مرآب ملحق بالمنزل حتى لو كان الباب مفتوحاً.</p>
<p>وأوضح أن الحملة استهدفت ثكنات العمال في 3 مناطق، جبل علي، والقوز، والقصيص، حيث تم توزيع أكثر من 2000 حقيبة توعوية عليهم، تحوي مستلزمات شتوية، ومطويات توعوية باللغتين الانجليزية والأوردو، هذا إلى جانب ملصقات ولافتات توعوية في الشوارع للوصول إلى أكبر عدد من أفراد الجمهور.</p>
<p>من جانبها، أوضحت خبير أول سموم ابتسام عبد الرحمن العبدولي، مدير إدارة الأدلة الجنائية التخصصية، في الإدارة العامة للأدلة الجنائية وعلم الجريمة بشرطة دبي، أن أفراداً يلجؤون في موسم الشتاء إلى إشعال نار للتدفئة داخل غرف مغلقة، فيحل غاز أول أكسيد الكربون محل غاز الأكسجين في الغرفة، ونظراً لعدم وجود رائحة ولا طعم ولا لون لغاز أول أكسيد الكربون، فإن جزيئاته تحل تدريجيا محل الأكسجين في الدم، فيشعر الشخص بأعراض طفيفة، كالصداع، وضيق في التنفس والدوار والغثيان، حتى يتشبع دمه بأول أكسيد الكربون، ليدخل في حالة إغماء ثم يفارق الحياة.</p>
<p>وقالت خبير العبدولي “ ينتج غاز أول أكسيد الكربون، عن احتراق الوقود من مصادر مختلفة، كالفحم والحطب والبلاستيك وغيره، وإذا ما كانت عملية الاحتراق داخل مكان مغلق دون تهوية، كالغرف أو المباني الخشبية ”كارفان"، أو المركبات المخصصة للرحلات “الفان”، أو في العزب أو الخيام، فإن كمية غاز أول أكسيد الكربون ستزداد تدريجيا، إلى حين حدوث التسمم والوفاة، ويتسبب هذا القاتل الصامت بوقوع وفيات سنويا في مختلف دول العالم،نتيجة قلة الوعي بهذه الممارسات الخاطئة والمميتة".</p>
<p>وحول كيفية التصرف إذا ما شعر البعض بأعراض وجود غاز أول أكسيد الكربون، أو حال عثورهم على أفراد في حالة إغماء، وجهت العبدولي بسرعة سحب الأشخاص المغمى عليهم خارج المكان المغلق فوراً، وفتح النوافذ لإدخال الأكسجين إلى المكان، والاتصال بالإسعاف لاتخاذ الإجراءات اللازمة.</p>

القاتل الصامت.. شرطة دبي تحذر من "الانبعاثات" في الأماكن المغلقة

<p>أعلنت ماجد الفطيم لمشاريع المدن المتكاملة، إحدى الشركات التابعة لماجد الفطيم العقارية، عن إنجاز جديد يضاف إلى إنجازاتها الرائدة، يتمثل في بيع فيلا مانشن فائقة الفخامة مقابل 90.1 مليون درهم في لاناي آيلاند بمشروعها الفاخر تلال الغاف، المُصمم على طراز المنتجات. وتعتبر هذه الصفقة، الذي شاركت فيها شركة الاستشارات العقارية المستقلة الرائدة «نايت فرانك»، بصفتها وسيطاً عقارياً، أكبر صفقة من حيث القيمة بالنسبة لمنزل واحد في هذه الوجهة المميزة في دبي.</p>
<p>وتم تصميم الفيلا، التي تعد واحدة من أربع فلل إيدج الضخمة جداً في لاني أيلاند، من قبل شركة الهندسة المعمارية الجنوب أفريقية الحائزة على الجوائز، SAOTA، بينما تم تصميم الديكورات الداخلية رفيعة المستوى من قبل خبيرة التصميم الداخلي العالمية الحائزة على العديد من الجوائز كيلي هوبين. وتعكس هذه الفيلا نمط الحياة الراقي إلى أبعد الحدود، وتقع على قطعة أرض كبيرة، مع حدائق واسعة ذات مناظر طبيعية تمتد إلى الواجهة المائية الخاصة بها، وتغطي مساحة إجمالية واسعة تبلغ أكثر من 30 ألف قدم مربع.</p>
<p>وتتميز فيلا إيدج فائقة الفخامة والمؤلفة من ثماني غرف نوم، بالعديد من العناصر الفريدة من نوعها، بما في ذلك صالة عائمة مطلة على المياه مباشرة، وسطح يوفر إطلالة بانورامية على البحيرة، وفناء داخلي يضفي إضاءة طبيعية داخلية ويوفر جمالية بصرية قوية مع نباتات خضراء مورقة في قلب المنزل. </p>
<p>ومن المزايا الجذابة الأخرى لهذه الفيلا وجود غرف معيشة وتناول طعام مزدوجة الارتفاع، ومطبخ عصري مجهز بالكامل، ومسرح منزلي، وسبا وصالة رياضة منزلية، وحوض سباحة وحوض مياه ساخنة. كما تحتوي الفيلا على مرآب تحت الأرض ذي نوافذ زجاجية كاملة يتسع لـ 12 سيارة، ومنطقة خدمة ذات مدخل منفصل، ومطبخين خلفيين، ومساكن منفصلة للموظفين تتسع لما يصل إلى 12 موظفاً.</p>
<p>كما تضم الفيلا جناحاً مطلاً على الحديقة، يمكن لمالكها تخصيصه بما يناسب نمط حياته، كأن يحوله إلى مكتب، أو دار ضيافة أو صالة خاصة أو مركز لياقة بدنية.</p>
<p>وتقع الفيلا على جزيرة خاصة منعزلة وسط المياه الكريستالية لبحيرة لاغون الغاف التي تغطي مساحتها 150 ألف متر مربع في قلب مشروع تلال الغاف المميز. وقد حظي الإعلان الأخير بشأن إطلاق 13 فيلا مانشن في لاناي آيلاند باهتمامٍ كبير من المستثمرين والمشترين، لا سيما من فئة الأفراد أصحاب الثروات الفائقة، التي تمثل مجتمعاً عالمياً حصرياً شهد نمواً بنسبة 9% في العام الماضي. ومع تأخر توفر المنازل فائقة الفخامة في دبي مقارنة بوتيرة الزيادة في الطلب، فإن هذا القطاع يواجه نقصاً ملموساً، وستساهم لاناي آيلاند بشكل كبير في سد الفجوة بين العرض والطلب في السوق على مثل هذه العقارات فائقة الفخامة.</p>
<p>هذا وبلغ أداء سوق العقارات في دبي حالياً أعلى مستوى له منذ 12 عاماً، وذلك على خلفية تدفق المستثمرين الأجانب الذين جذبتهم سمعة الإمارة المزدهرة كملاذ آمن. وتشير أحدث البيانات الصادرة عن دائرة الأراضي والأملاك في دبي إلى تنفيذ 88.029 صفقة في عام 2022 حتى الآن، بقيمة إجمالية للمبيعات بلغت 239.64 مليار درهم إماراتي، أي ما يقرب من ضعف قيمة المبيعات المسجلة في عام 2021، والتي بلغت 151.07 مليار درهم إماراتي.</p>
<p>وتشير توقعات شركة نايت فرانك في تقريرها الأخير، والتي صُنفت فيه دبي كواحدة من أهم المدن في العالم، إلى أن أسعار العقارات السكنية في الإمارة ستشهد خلال عام 2023 أقوى نمو عالمي. ويتوقع التقرير ارتفاع أسعار العقارات الفاخرة بشكل عام بنسبة متوسطها 2% في 25 مدينة عالمية، بانخفاضٍ من 5.2% في عام 2022، إلا أن التوقعات الخاصة بنمو الأسعار في دبي بأكثر من 10% تعكس نظرة إيجابية للغاية لهذا القطاع في الإمارة.</p>

ماجد الفطيم تبيع فيلا في «لاناي آيلاند» بـ 90.1 مليون درهم

<p> أعلنت ماجد الفطيم لمشاريع المدن المتكاملة، إحدى الشركات التابعة لماجد الفطيم العقارية، عن إطلاق حي «لاناي آيلاند» في تلال الغاف، وجهتها السكنية الرائدة، التي توفر نمط حياة عصرياً في دبي. تقدم المرحلة الأولى للمشروع الجديد، معياراً جديداً للارتقاء بمستويات المعيشة على الشاطئ الرملي لبحيرة لاغون الغاف الصافية، بما يتماشى مع التزام الشركة بتعزيز مفهوم المعيشة الفاخرة في دبي.</p>
<p>وتتضمن المرحلة الأولى 13 فيلا مانشنز فائقة الفخامة، تم تصميمها من قبل شركة SAOTA، وهي شركة معمارية حاصلة على الجوائز، مقرها جنوب أفريقيا، بالتعاون مع خبيرة التصميم الداخلي العالمية الحائزة على العديد من الجوائز المرموقة «كيلي هوبين»، لتصميم ديكورات داخلية راقية، تلبي متطلبات حياة النخبة من أصحاب الثروات الفائقة.</p>
<p>في تعليقه على الأمر، قال هوازن اسبر، الرئيس التنفيذي لمشاريع المدن المتكاملة في ماجد الفطيم العقارية: «تُقدم فلل «لاناي آيلاند» في «آيلاند إستيتس»، مفهوماً عصرياً وفريداً للحياة الفارهة لأول مرة على مستوى المنطقة، إذ تجمع الفلل الجديدة بين العزلة والهدوء الذي توفره الإقامة في جزيرة، مع سهولة الوصول إلى المراكز الحضرية في دبي. وجرى تصميم الفلل الضخمة في لاناي آيلاند، بهدف تقديم تجارب استثنائية وفريدة من نوعها لأصحاب الثروات الفائقة، حيث ترسي هذه التصاميم مجموعة جديدة من المعايير، وتقدم مزيجاً مثالياً من عناصر السلامة المعمارية، التي ترافق الخطوط الجمالية في مخططات يمكن تعديلها بسهولة، لتلبي مختلف احتياجات سكان الفلل. وتمتاز الفلل كذلك بتشطيبات داخلية نموذجية، ضمن بيئة مذهلة، تبرز فيها العناصر الطبيعية بكل وضوح».</p>
<p>وتتمتع جميع الفلل بتصاميم أخاذة، مستوحاة من المسطحات المائية المحيطة، والمناظر الطبيعية المنتشرة في كل أرجاء المشروع، لتندمج مع أسلوب فريد من الهندسة المعمارية، يلغي الحدود بين الداخل والخارج. وتتمحور مفاهيم التصميم التي قدمتها شركة كيلي هوبين للتصميم الداخلي، حول الإعدادات المتناغمة للتفاصيل الداخلية، إذ توحي جميعها بأنها هادئة ونقية، وفي ذات الوقت، قوية وأنيقة، وذات تفاصيل عالية التنسيق.</p>
<p>ويمتاز التصميم بكثرة النوافذ الممتدة من الأرض إلى السقف، لتوفير ارتباط بصري مستمر مع البحيرة في جميع المساحات الداخلية للفلل. كما تتناغم الواجهات المغطاة بالحجر الطبيعي، مع الألوان الداخلية الهادئة، واللمسات الطبيعية، لإضفاء تأثير أقوى على جمالية التصميم. أما الشرفات على أسطح الفلل، فتمنح السكان إطلالات بانورامية خلابة، فضلاً عن وجود شرفات متعددة المستويات مزروعة بالنباتات، وساحات داخلية خاصة، تسهم في دخول الإنارة الطبيعية إلى المنزل. أما في الحدائق الغنية بالعناصر الطبيعية الخضراء، فتطل أحواض السباحة مباشرة على البحيرة، بينما توفر الاستراحات الخارجية والشرفات الأرضية المتعددة، جواً مثالياً يشجع ساكني المنزل وضيوفهم على تناول الطعام في الهواء الطلق، أو التجمع معاً للاسترخاء والتواصل.</p>
<p>وفي تعليقها على مشاركتها في هذا المشروع، قالت كيلي هوبين مؤسِسة شركة كيلي هوبين للتصميم الداخلي: «سعدت بالتعاون مع شركة ماجد الفطيم لمشاريع المدن المتكاملة لإعداد التصاميم الداخلية لفلل «آيلاند إستيتس» في تلال الغاف، بالشراكة مع شركة SAOTA العريقة، الأمر الذي أتاح لي فرصة عرض مفهوم مبتكر وفريد من نوعه. ولا شك في أن التعاون مع هذه الشركة العقارية الرائدة، أمر رائع بحد ذاته، نظراً لسمعتها المرموقة في تقديم حلول مبتكرة، تركز على العملاء، ومصممة بشكل خاص لقطاع العقارات الفاخرة».</p>
<p>من جانبه، قال كونراد مارتن مساعد تنفيذي في شركة SAOTA: «أدركنا منذ البداية، مدى انسجام رؤية ماجد الفطيم لمشاريع المدن المتكاملة في فلل «آيلاند إستيتس»، مع روح ونظرة شركة SAOTA، إذ وجدنا أنفسنا متناغمين تماماً مع المشروع، من حيث موقعه المتميز، والتركيز على التصميم الحيوي، الذي يركّز على الإنسان، وعلى أهمية دمج المناظر الطبيعية المحيطة، والتراث الثقافي في عملية التصميم بكامل أركانها وتفاصيلها. أما من منظور التجربة التي يوفرها هذا المشروع، فقد أثار اهتمامنا أيضاً، مفهوم إنشاء ملاذ فائق الفخامة على جزيرة خاصة، تشكل البحيرة عنصراً أساسياً يمكن رؤيته في كل تفاصيل المشروع».</p>
<p>يذكر أن «لاناي آيلاند»، هي أول جزيرة ضمن الجزر الخاصة، التي من المقرر إطلاقها في الأسواق قريباً، حيث تضم أربع «فلل إيدج» ضخمة جداً، تتألف كل منها من ثماني غرف نوم، ويبلغ إجمالي مساحة الطابق نحو 20,094 قدم مربعة، وتقع على قطع كبيرة من الأراضي الزاوية بامتداد واجهة بحرية مفتوحة، يبلغ 80 متراً، ويبلغ متوسط حجم قطعة الأرض 26,000 قدم مربعة. وفضلاً عن ثماني غرف نوم داخلية، تضم كل فيلا غرفاً للمعيشة والطعام، ومطبخاً عصرياً مجهزاً بالكامل، وسطحاً يوفر إطلالة بانورامية، تمتد 360 درجة على البحيرة، وغرفة سينما منزلية، وسبا وصالة رياضية، وحوضين للسباحة، وأحواض المياه الساخنة، بالإضافة إلى فناء داخلي يتميز بالإضاءة الطبيعية، ويوفر جمالية بصرية قوية مع نباتات خضراء مورقة في قلب المنزل.</p>
<p>ومن المزايا الجذابة الأخرى لهذه الفلل، وجود ساحة أمامية خاصة واسعة، تضم خمسة أماكن مخصصة لصف السيارات في الهواء الطلق، ومرآباً داخلياً يتسع لـ 12 سيارة، ومنطقة خدمة ذات مدخل منفصل، ومطبخين خلفيين، ومساكن منفصلة للإناث والذكور من الموظفين، تتسع لما يصل إلى 12 موظفاً.</p>
<p>كما تحتضن «لاناي آيلاند»، تسع «فلل شور» مانشنز ضخمة، بإجمالي مساحة الطابق التي تبلغ 16,102، وامتداد واجهة بحرية مفتوحة يبلغ 40 متراً، ويبلغ متوسط حجم قطعة الأرض 23,614 قدم مربعة. وسيتم تجهيز الحديقة بمسبح خارجي، وأحواض المياه الساخنة، بالإضافة إلى مواقف تتسع لثلاث سيارات في الهواء الطلق، مع مرآب داخلي، يتسع لتسع سيارات. أما منطقة الخدمة، فتتكون من مطبخ خلفي واحد، ومساكن منفصلة للإناث والذكور من العاملين، تتسع لما يصل إلى ستة أشخاص.</p>
<p>وكما يتوقع العملاء من ماجد الفطيم لمشاريع المدن المتكاملة، والتي تشتهر بتقديم أفضل الحلول المبتكرة، التي تتمحور حول العملاء، والمصممة لتعزيز التجربة اليومية لكل من يقصد وجهاتها المتميزة للعيش أو العمل أو الترفيه، يمكن للمشترين إضفاء لمساتهم الخاصة على فلل «آيلاند إستيتس»، بما يناسب أسلوب حياتهم وأذواقهم الشخصية. وتتيح كل فيلا مجموعة متنوعة من الخيارات المتميزة في هذا الجانب، بما في ذلك مرونة المخططات، والخيارات المتنوعة للواجهات والتشطيبات عالية الجودة، واللمسات الجمالية لتنسيق الحدائق، وتصميمات مرنة. أما بالنسبة إلى «فلل إيدج»، سيتمكن المقيمون من الاختيار بين Solus Retreat أو Mega Spa في الطابق السفلي، إلى جانب منطقة منفصلة في الطابق الأرضي، يمكن تخصيصها كصالة خاصة، أو غرفة لاستقبال الضيوف، أو صالة رياضية، أو مكتب.</p>

نتائج البحث عن: مرآب سيارة